黄金水道行驶的运输船队

　　山东新闻网8月31日微山讯（记者  湛江）因水而生的微山县，境内不仅有“日出斗金”的微山湖，而且在湖的中央有一条纵贯湖面南北、素有“黄金水道”之称的水上交通大动脉——京杭大运河。淳朴、勤劳的湖区人们抓住“黄金水道”优势，努力发展水运业，全力打造“运河物流”品牌，找到了富裕自己、发展现代农业的新途径。

　　贯通千里“黄金水道”

　　湖区流传一句话：“世上有三苦，撑船、打铁、磨豆腐。”提起用船的苦，与船打了一辈子交道的留庄镇航运新村村民朱绍位深知其中甘苦。那时，由于运河航道水少且浅，加之经济条件落后，船的动力都是人工撑。尤其是到了冬天，撑船用的竹篙从水上拉上来，冰冰溜溜一大把，拿竹篙的手时常会被冰粘下一块块皮肤。当时的船舶生产也仅限于捕鱼或从这个村往那个乡运点建筑用的石头、沙子等，停留在小打小闹的作业方式上。

　　上世纪八十年代，微山县蕴藏着的丰富的矿产资源被探明，127亿吨的煤炭资源成为各地急需的能源。一面是丰富的等待外运的煤炭资源和便利的水运条件，一面是生活窘迫的渔民群众，为何不能借助天然优势改变群众困难的生活呢？穷则思变的湖区党员干部和群众，开始寻求富裕自己的道路。

　　航道浅小，他们就依托国家在微山开展的南四湖泄洪槽开挖、湖东大堤建设等工程，积极疏浚运河。现在，疏浚后的京杭运河由6级航道升为3级航道，通航能力大大提高。同时，县里加紧进行了配套的运输码头建设。现在，全县沿湖煤炭运输码头发展到82处，吞吐能力1500多万吨，给微山水运业带来全新机遇。目前，穿微山县而过的京杭运河可行千吨级货船，北可抵济宁、南可达苏杭。

　　航道的拓宽、水位的上涨，也促使群众不断“升级”自己的作业船，生活质量随之“水涨船高”。从十几吨的木质船、几十吨的水泥船、成百上千吨的钢驳船到大型集装箱船及船队，运输能力逐步跨越，机动能力也从人撑、柴油机动力到内燃机动力转变。置身船民船中，看看他们的居住条件，你根本分不清是在城市市民居住的商品房，还是在船民的船上：三室两厅的设置一应俱全，家用电器、各式家具高档齐全。不仅电视、电冰箱、洗衣机等电器齐全，有的还用上了微机。

　　打通了“物流”畅通了信息

　　在微山县提起“山东润峰”、“春蕾公司”、“航宇船舶”等，人们知道这些都是注册资金过千万元、固定资产过亿、年销售收入在5亿元以上的大型民营企业。他们从经营航运、煤炭销售起家，目前已是融航运、煤炭购销、港口、汽运、化工、铸造等业务为一体的综合现代民营企业。说起企业能发展到今天，春蕾物资贸易有限公司董事长张兆全深有感触地说：“运河物流的重新畅通，本地煤炭资源得到及时外运的同时，也从‘长三角’带来发展我们自己的信息与思路。”

　　张兆全的感叹真正诠释了微山“运河物流”带来的变化。他说，我们国家最早实施改革开放政策的是珠江三角洲，而后随之兴起的是长江三角洲，这些地方改革早、观念新、促进大。运河南贯苏杭，在与当地人的交往中，无形中接受了他们的经营理念和先进思想。张兆全就是受一位南方客户的影响，不再经营单一水运业务，逐步发展成现在的综合经营公司。山东润峰、航宇船舶等优秀民营企业的崛起无不与春蕾公司有着同样的发展经历。

　　打造“运河物流”品牌

　　徜徉微山湖畔，放眼运河，运输船只来来往往，被誉为“水上列车”的运煤船队绵延数里。据了解，全县拥有各类船舶8600多艘，船舶运力达到180多万吨，正常年货运量420万吨；船运业年营运收入达12亿元，水上货运周转量20亿吨公里，全县从业人员5万余人。

　　湖中、河道热闹非凡，湖边还有一道“风景”一定也会令人刮目相看。这些就是沿湖建起的数家船舶修造厂。说起建设船舶修造厂，县委书记罗心光说：“水运业的繁荣，特别是大量北煤需要南运，船舶需求量越来越大，这势必要求我们发展相关的造船业，以满足运输需要，这样也就形成了以运输业为主的航运产业链。”目前，全县有船舶修造企业81家，年造船1432艘，年产值7.5亿元，占全县规模以上企业总产值的比重达到30%以上，微山县船运聚集园区成为“山东省县域经济十大规模企业聚集园区”，船舶制造产业入选“山东省十大产业集群”。

　　与船舶修造业应运而生的还有水上餐馆、水上宾馆、水上加油站、加水站及配货信息中心等相关服务业。运河两旁水上餐馆、宾馆有200余户，水上加油、加水站点近百家，各种信息、中介服务公司60余家，极大地方便了过往船只人们的生产生活。